在大众汽车入主国轩高科，成为后者第一大股东后，梅赛德斯-奔驰也宣布了它在中国动力电池领域的一项最新投资。
7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（下称孚能科技）深化战略合作，在通往碳中和出行的转型之路上迈出的重要一步。
据悉，通过这一战略合作伙伴关系，梅赛德斯-奔驰将投资数千万欧元，参与孚能科技的首次公开募股，从而持有孚能科技约3%的股份。有数字披露戴姆勒大中华区投资有限公司此番投资总额预计为9.045亿元人民币，本次入股还需要等待监管部门批准。
据了解，孚能科技(赣州)股份有限公司是一家中国锂电池技术研发企业和供应商，目前在全球拥有超过3500名员工，并在中国、德国和美国设有研发中心，以及在赣州和镇江的两处生产基地。

双方协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。在特定技术和商业条件下， 孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。
这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。孚能科技还将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达 2000 个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。
据介绍，戴姆勒会在孚能科技的监事会中提名一位代表。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示：“通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”
动力电池生产的本土化是梅赛德斯-奔驰股份公司电动化战略取得成功的重要因素， 也是灵活且高效地满足全球电动汽车需求的关键要素。在其全球生产网络中，梅赛德斯奔驰专注高能效电池系统的生产，并在世界各地积极布局动力电池生产网络——未来， 这将包括位于三大洲、七个地点的九家工厂。
电芯是动力电池的核心所在，因此掌控电芯的化学作用至关重要。2019年夏，梅赛德斯-奔驰已与孚能科技在可持续发展领域达成合作伙伴关系。双 方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯。
作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰正在推进全系车型的电动化。
目前，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV、三款smart EQ车型以及EQV 300已陆续与消费者见面，新生代纯电车型和创领可持续豪华的EQS也即将推出。
至2020年底，梅赛德斯-奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达100公里。
到2030年，梅赛德斯-奔驰致力于实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。
有业内分析人士认为，虽然孚能科技目前在国内动力电池领域的装机量仅排名第七，但在获得奔驰未来订单，以及即将登陆科创板的助力下，极可能成为国内最大电池制造商宁德时代未来最大的竞争对手。